中国でプラグインハイブリッド車人気、ＥＶ減速－テスラなどに課題

中国・広東省に住むサム・チョンさんは最近、1台目となる乗用車を探していた。
ＢＹＤのプラグインハイブリッド車「秦ＰＬＵＳ」Source:BYD　　中国では航続距離への不安を解消し、ＥＶはわずか21％増加。
この傾向は今年も続いており、例年なら自動車販売全体では14％減少したが、ＰＨＶは16％減にとどまった。
　ＰＨＶ人気の高まりは、完全ＥＶのみを製造する米テスラや中国の小鵬汽車、蔚来汽車にとっても悪いニュースだ。
同社はＰＨＶのプラットフォーム「ＤＭ－ｉ」を約20年にわたり開発してきた。
　「ＢＹＤは圧倒的な存在で、現在は上海に拠点を置くコンサルティング会社オートモビリティーの最高経営責任者（ＣＥＯ）を務めるビル・ルッソ氏は指摘する。」
ハイブリッド技術のパイオニアではあるが、トヨタ自動車や日産自動車はプラグインにはあまり力を入れていない。
トヨタのウェブサイトによると、中国では20を超えるハイブリッドモデルを提供しているが、ＰＨＶはわずか2車種だ。
米エネルギー省によると、バッテリー式ＥＶの排気管からの排出量はゼロだが、充電する電気の供給源によっては、年間約2700ポンド相当の二酸化炭素を排出する可能性もある。
ＰＨＶには需要があると語る。
「ハイブリッドに関する質問では、顧客が最も気にするのは各モデルの価格や燃費だが、ＥＶの場合は安全性や航続距離など一般的な質問から入るのが普通だ」と明かす。
ＰＨＶは多くの投資と雇用が集中する伝統的な自動車産業に、この石を使えば川を渡れるという感覚を与えるために設計されたものだと解説した。